Эксперты опровергли историко-культурную ценность Октябрьского моста, соединяющего левый и правый берега Оби в Новосибирске. Профессиональная комиссия пришла к выводу, что это не уникальный для своего времени утилитарный объект, а основная часть его художественного оформления утратила подлинность.
Новосибирские новостиОтрицательное заключение историко-культурной экспертизы разместили на сайте государственной инспекции по охране памятников Новосибирской области.
Как следует из опубликованного документа, эксперты признали, что 68-летний Октябрьский мост — это градостроительный объект, который сформировал новую ситуацию в дорожно-транспортной сети Новосибирска. Но этот факт, подчёркивают они, нельзя считать уникальным, это закономерное явление, возникающее всегда при строительстве сооружений такого рода.
Более того, специалисты считают нецелесообразным рассматривать коммунальный мост с точки зрения архитектуры или монументального искусства, так как сооружение проектировали и оформляли аналогично другим «собратьям» того же временного периода.В документе отмечается, что Октябрьский мост включает в себя инженерные сети, линейные объекты, подсобки, в связи с чем постоянно претерпевает различные изменения. Напомним, что сейчас на переправе идёт трёхлетний капитальный ремонт . «На момент составления заключения значительная часть литого чугунного ограждения и опор освещения демонтированы и будут заменены на новые. Исходя из этого основная часть художественного оформления может считаться утратившей историческую подлинность», — говорится в заключении.
Напомним, что Октябрьский мост через Обь открыли 20 октября 1955 года. Сооружение состоит из семи 128-метровых пролётов. Его ширина — 24 метра (шесть полос движения), длина — 896 метров. Общая протяжённость вместе с насыпью на левом берегу и четырёхпролётным правобережным путепроводом — 2,3 километра. Этот мост стал первой автомобильно-трамвайно-пешеходной переправой через Обь в нашем городе. На строительство потратили 128 млн рублей.
В ходе работ проект корректировали из-за необходимости сэкономить финансы. Сначала он предусматривал торшеры высотой 27 метров со светящимися на них звёздами на третьей и шестой опорах. На входных частях с правого берега должны были стоять 45-метровые пилоны-обелиски, а на левом берегу планировали колоннады.
Раньше по центру моста проходили трамвайные пути. Их убрали в 1991 году из-за резко возросшего автомобильного трафика.
