В Новосибирске сотрудниками технического университета создан полностью алюминиевый авиадвигатель

Сотрудникам Новосибирского государственного технического университета удалось создать авиационный двигатель, все детали которого изготовлены из алюминия. Об этом сообщает пресс-служба вуза, отмечая, что это сделано впервые в мире. Из алюминия изготовлены даже те части, которые подвергаются самым высоким нагрузкам: коленчатый вал, гильзы и маховик.

Пресс-служба поясняет, что алюминий уже применялся в авиационных и автомобильных двигателях, но детали, работающие под высокой нагрузкой, до сих пор изготавливаются из стали. Сотрудникам вуза удалось с помощью технологии плазменно-электролитического оксидирования (ПЭО), созданной в Институте неорганической химии СО РАН значительно увеличить прочность деталей.

При обработке деталей плазменными разрядами на их поверхности образуется тонкий слой прочного оксида алюминия, известного как корунд. Корунд обладает высокой твердостью и температурой плавления, именно поэтому алюминиевые детали с корундовой поверхностью могут заменить стальные в двигателе.

Использование алюминия вместо стали позволило снизить вес двигателя на 20-30% по сравнению с традиционными двигателями аналогичной мощности. В снаряженном состоянии он будет весить не более 200 кг, тогда как вес предшественника, двигателя М-14П, – не менее 250 кг. При этом мощность нового двигателя выросла на 40 лошадиных сил – до 400 лошадиных сил, а расход топлива снизился примерно на 15 %.

Новый двигатель будет устанавливаться на двухместные самолеты ЯК-52, старые двигатели которых либо уже выработали свой ресурс, либо находятся на грани выработки. Сейчас в России эксплуатируется несколько сотен самолетов ЯК-52, они используются как учебно-тренировочные самолеты в школах ДОСААФ, а также как частные и коммерческие самолеты.

Наземные испытания двигателя успешно прошли на аэродроме Мочище под Новосибирском 19 января. Теперь создатели будут проводить испытания ресурса двигателя, который не меньше, чем у моторов из стали, – 2 000 часов. После этого двигатель будет установлен на самолет Як-52, и начнутся его летные испытания.

Двигатель будет использовать обычный автомобильный бензин АИ-95. Также на него будет устанавливаться автономная система подогрева. Предполагается, что в серийном производстве двигатель будет вдвое дешевле современных аналогов.

Двигатель разрабатывает созданная выпускниками НГТУ компания «ЗК-Мотор». Главный конструктор двигателя – профессор кафедры самолето- и вертолетостроения факультета летательных аппаратов НГТУ Илья Зверков, коллектив разработчиков составляют аспиранты и магистранты НГТУ.

Финансируется разработка двигателя в основном за счет средств Фонда «Возрождение отечественной авиации».



Данный материал опубликован на сайте BezFormata 11 января 2019 года,
ниже указана дата, когда материал был опубликован на сайте первоисточника!
 
По теме
Нина Останина встретилась с жителями Кировского района - КПРФ С проблемами жителей левобережного района Новосибирска руководителя аппарата фракции КПРФ в Государственной думе познакомила активист «Союза жителей Кировского района» и ВЖС «Надежда России» Оксана Корякина.
КПРФ
Победное шествие июльских конкурсов творческих коллективов Новосибирского района - Администрация Новосибирского района Это лето выдалось не только жарким, но и щедрым на новые яркие победы. Культурно-досуговые учреждения и школы искусств Новосибирского района триумфально выступили на фестивалях и конкурсах, завоевав призовые места.
Администрация Новосибирского района