От зарождения до наших дней: на транспортном форуме развернута масштабная выставка к 90-летию новосибирского трамвая, рассказывающая также о перспективах развития рельсового транспорта в Новосибирске.
На 64 квадратных метрах представлена вся история развития новосибирского трамвая, которому в ноябре этого года исполняется 90 лет. Здесь можно увидеть полный модельный ряд вагонов, которые эксплуатировались в городе с 1934 по 2023 годы, макеты перспективных транспортно-пересадочных узлов линий городской железной дороги, метрополитена и трамвая. На баннере также изображены схемы развития трамвайного движения и перспективы до 2030 года, а также карта долгосрочной перспективы в соответствии с Генпланом города.
Выставка мэрии привлекает внимание участников форума и вызывает неподдельный интерес. И дело не только в представленной истории. Судя по отзывам новосибирцев и гостей города, трамвайное движение пользуется спросом и его нужно развивать.
«Наш стенд посвящен истории трамвайного движения в схемах. Мы показываем развитие сети каждую десятилетку и представляем статистические данные о том, как у нас развивалась база подвижного состава, инфраструктура депо и самый главный показатель — перевозка пассажиров в год», — рассказал заместитель начальника управления пассажирских перевозок мэрии города Новосибирска Михаил Никулин.
Например, в первый год трамвайного движения в нашем городе протяженность путей в однопутном исчислении была всего 4,2 км, ходили 18 трамваев. А в первый день работы было перевезено 5 945 человек (при численности городского населения к 1934 году 294 тысячи человек). В 2023 году протяженность трамвайных путей составила 137,5 км, на линии выходили 168 трамваев, которые перевезли 23,9 млн пассажиров. Были у нашего трамвая периоды взлета и падения численности пассажиропотока. Например, в начале 90-х годов трамвай вез практически 190 млн пассажиров в год, а в двухтысячные — только 19 млн, на что было много причин.
«Это демонстрирует, что у нас есть большой резерв для решения транспортных проблем: разгрузить улично-дорожную сеть от пробок и сделать этот вид транспорта привлекательным для пассажиров. Для этого необходимо построить рельсовый транспортный каркас на основе линий метрополитена, его развития. При этом линии трамвая могут развиваться гораздо быстрее метрополитена, потому что они в десятки раз дешевле с точки зрения сроков строительства, стоимости, а пассажиропоток могут освоить существенный. Трамвайный транспорт на втором месте по пассажиропотоку в крупных городах после метрополитена. Также мы должны интегрироваться с городской железной дорогой в планы РЖД по развитию этого вида транспорта как внутригородского. В рамках интеграции трех видов транспорта мы действительно получаем существенные транспортные эффекты и решения транспортных проблем города на более высоком уровне», — отметил Михаил Никулин.
На сегодня разработаны документы транспортного планирования в соответствии с требованиями федерального законодательства, где представлены три варианта возможного развития: минимальный, необходимый и полный вариант, заявлены определенные объемы инвестиций, которые необходимы городу и готовность к реализации.
По словам Михаила Никулина, в городе готовится проектно-сметная документация на часть линий, и даже их реализация, в том числе за бюджетные средства: планируются линии на Гусинобродском шоссе, на «Чистую Слободу», «Радугу Сибири». Но без поддержки федеральных властей решить в целом этот вопрос невозможно: необходимы инвестиции не только в подвижной состав, но и в инфраструктуру.
Изюминкой выставки (здесь особенно многолюдно) является представленный трамвайный вагон новой модели (Т701) совместного российско-белорусского предприятия «Белкоммунмаш-Сибирь». К производству нового трамвая приступили в текущем году. Это модель трамвая не только с улучшенными дизайнерскими характеристиками, но и более комфортными условиями для пассажиров: увеличены зона низкопольности, количество дверей, мощность отопления салона, трамвай оснащен различными современными системами телемеханики.
«Главное отличие еще в том, что сборка на совместном предприятии позволяет делать стоимость трамвая в полтора-два раза дешевле рыночной цены», — подчеркнул заместитель начальника управления пассажирских перевозок мэрии Михаил Никулин.
